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为什么感觉返乡潮在慢慢消失，或者说是春运没以前人多了？
我在铁路客运系统干了25年，可以说是见证了铁路从艰难到发展，再到辉煌的三步曲。我很有兴趣回答这个问题。
我国的春运人口大迁徙，在世界运输史上一直书写着神奇。数据显示，2021年春运40天，我国铁路、公路、水路、民航共计发送旅客达到了8.7亿人次。这个数据是在疫情防控期间产生的，远远不能反映我国春运期间客流大爆发的真实场景。按照疫情前2019年的春运数据，共计发送旅客达到30亿人次，其中铁路发送旅客4.1亿人次，公路24.6亿人次，水路0.41亿人次，民航0.73亿人次。
春运期间发送30亿人次，这是一个什么概念？相当于欧洲50个国家总人口进行了4次迁徙。可以想象在这短短的40天里，我国各火车站、公路、码头和机场是人满为患，车水马龙，热闹非凡。
上个世纪九十年代，我一直处在铁路春运第一线，旅客一票难求。为了缓解旅客购票难的问题，铁路部门一般会在劳务输出大县体育馆运动场所等地方，搭建临时售票处，提前预售节后火车票。面对纷拥而至的购票大军，如何维护好秩序，不发生踩踏***就成了各级领导重点考虑的事情，于是，铁路部门向当地武警部队请求支援。尽管是这样还是有“黄牛党”乘机作乱，不断与旅客引发***。铁路工作人员几天下来，就已经精疲力尽，喉咙嘶哑，比打一场攻坚战还要辛苦。
购票还仅仅是春运工作的前奏曲，如何组织旅客上车才是真正的考验。列车进站了，原本蹲在站台上的旅客一哄而散，争先恐后往列车上面冲。由于列车严重超员，导致车门都打不开，旅客又纷纷涌向窗户，上面的旅客拚命阻止。一时间站台上面人声鼎沸，呼天喊地。列车弹簧被压死，整个列车顶部缓缓升起一层雾气，就连个小小的厕所里也要塞进去好几个人。列车开不出去，武警、公安、保安和车站工作人员拔开人群，连拿带扯把已经上车的旅客往下拖。
过去的春运组织为什么这么艰难？关键还是运能与运量矛盾相当突出，不但是铁路，连公路也是一样，更别说水路和民航了。铁路春运面临着巨大的运输压力，首先是它的票价低，还有安全性。只要经历了上个世纪八九十年代春运的铁路员工，都说一场春运下来不死得脱层皮，很恐怖，很无奈，也很伤感。
科技是第一生产力。这话一点都没有错，铁路部决定走科技兴路。首先，在城市各个角落和乡镇多点设建代售点，暂时性的缓解售票压力。其次，开发自动售取票机。最后一步棋依靠互联网，旅客可以做到足不出户，就能通过手机解决购票难的问题。
我国是人口大国，要解决原有的春运运输组织瓶颈，要实现治标又治本的目标，关键是硬件设施的投入。铁道部实施了6次大提速，同时，将眼光盯向了高铁建设。通过10多年的努力，高铁网络由原来的四纵四横跨越到了八纵八横，运营里程达到了3.79万公里，加上普速铁路营业里程14.6万公里，我国铁路共计建设里程达到了18万公里，稳居世界第一。
正于提主所讲的，尽管我国春运人口大迁徙涛声依旧，但明显感觉返乡潮在慢慢消失，已经看不到过去那种人如潮涌的风景了。主要是20年来运输行业随着基础设施资金的不断投入，建设里程的扩大和完善，已经彻底解决了运能与运量之间的矛盾。加上人民生活水平高了，许多人拥有了私家车，选择出行的方式也发生了变化，呈现出了多样化。同时，人民的思想观念也在悄悄改变，年夜饭只是一种形式而已，到哪里吃都一样，不愿意再来回的劳累奔波。当然，这两年疫情爆发，导致了相当部分人断了回家过节的念想。
图一、二、三、四来源于网络图片
临近春节，又是返乡的季节了。为什么感觉返乡潮在慢慢消失，或者说春运没有以前人多了？
我认为原因如下:
1、疫情原因。这是最重要的原因。这两年，***病毒疫情一直起起伏伏，尤其冬季更严重一些。为了人民的生命安全，***提倡就地过年，减少人员流动，减少疫情发生。眼下，多省还有疫情，这个春节返乡的人员还不会多。
2、一些独生子女家里的老人已经随孩子生活，原居住地没有人了，所以也就没有返乡过春节的必要了。
3、孩子在外地工作和生活，结婚有了孩子，家里父母过去帮助带孩子，一家人已经团聚，不存在春节返乡问题。
4、现在在外地打工的年轻人有许多有私家车，春节回家不必购票坐火车和汽车返乡，而且时间上也由自己掌握，不一定加入返乡潮。
5、一部分人在家乡附近打工或者创业，改变了过去离家很远的打工生活。这样既照顾了家，挣了钱，还少了路上奔波的辛苦。
6、一些年轻人思想观念改变，不像老年人的家乡观念那样深厚，而且网络发达，联系方便，加上工作忙，所以不愿意春节期间，来回奔波，辛苦，累，不值得。
春节，是亲人团聚的日子。无论山高路远，回家还是许多人的心愿。愿春节期间，家人团聚，欢度佳节！
不是感觉，是实在存在的事。
本人快递驿站，从快递上看，前几年在外的回来过年往家邮寄行李，礼品。
家里的给外面的孩子 朋友邮寄家乡特产
现在父母越来越多选择都去孩子在的外面过年了，返乡潮就慢慢没有了
乡愁越来越淡了
因为被以前春运挤怕了不想再受那份罪。我是72年的人，我们从90年代结婚以后进城打拼，十几年前每年春节不管车票多么难买，返乡的人潮多么拥挤，都会回老家过年，从2010年以后我们不再回去过年。听偶尔回去过年的村里人讲，现在春节回家过年的人很少，村里很冷清，再也没有以前春节的热闹景象。从老乡们拍摄的***看到，老家镇上街道，昔日摩肩擦踵人潮拥挤的腊月大集，现在寥若星辰，人流稀少，用指头能数得过来。我们这一代人亲身经历了闻名世界的南北大春运，也见证了慢慢消失的返乡潮。
在2011年以前，每年春节我们全家都会举家迁徙回老家过年，带着两个孩子，携带回家的生活必需品，我们全家四口拖家带口去车站挤车。当时路况不好，每逢春节前都会下大雪，而高速路因为风雪都会封闭。为了能赶上班车，能早日回到阔别一年的老家，我们和其他同乡一起，千方百计坐大巴车经小路绕道回家。
记得有一年，我们坐中巴车绕了几个县才回到家里，平时不到三个小时的路程，那天，我们的车走了12个小时，一路饥肠辘辘，孩子被饿的直哭，车上人流拥挤空气污浊，严重超员。大家都提心吊胆，看着冻成镜子一样的路面，虽然车轮上挂着防滑链，可是司机仍然小心翼翼在山路上滑行，大家的心被提到嗓子眼，不敢大声喧哗，不敢让孩子哭闹，生怕分散司机师傅的注意力。
其实我们离老家并不远，因为我们地方的人，大部分都在省城打工，与老家只相隔200多公里的路程，平时只需要不到三个小时。现在由于绕道，却足足走了一整天，车票高过平时的四倍多，四个人花了上千元，加上其他花费，每年春节回家过年的费用，高达10000多元，因为春节回家和节后进城都是高价票。
经过这样艰难的长途跋涉，回到老家的我们，只能在家里待短短的不到一个星期时间，便又急匆匆又赶回城里上班。家里的灰尘刚刚擦拭干净，家里的锅灶刚刚用顺手，家里的柴米油盐酱醋茶刚刚准备了许多，又这样匆匆忙忙进城了。因为，生活的重心在城里啊！孩子要上学，我们要上班，虽然百般不舍也要回城，回城以后更忙，因为回家几天耽误了许多事情。
当时我们已经在城里买了房子，经过那次返乡，我们认识到，以后不能再这样每年春节都赶着回老家过年，应该在春节前把家里的父母一起接到城里来，让全家在城里团聚，因为冬天老家没有暖气，家里的水非常寒冷，早上起来冰锅冷灶开始做饭，罪实在不好受。几天下来，孩子们的脸和我们的手，都皴了许多。回老家待不了几天，花费的钱还多，条件还不好，为什么抱着旧观念非要在春节回老家过年呢！
我们给父母讲通了利弊，从第二年开始没有返乡，就留在城里过年，家里暖气很足，用回老家的钱，全家人在城里足够过一个丰盛的春节。我们在春节期间，带着父母和孩子去各大景点游玩，全家玩的不亦乐乎，整个春节过去，比家里的生活质量要好得多，而且还节省了许多钱。
从那以后，我们再也没有回老家过年，在城里过年，省钱省力，没有没有舟车劳顿和人情来往的繁琐，感到非常爽。
当时和我们一样想法的人不在少数，因为长期在城里生活，春节回家只能待几天就要回城，返乡潮导致坐车非常艰难，大家都拥堵在一起，经常买不到票，其中受的罪让大家不堪回首，都厌倦了像候鸟一样的大迁徙，不约而同的留在原地过年。
那几年，有许多在城里生活的人，为了避免避开春运高峰期，都纷纷留在城里过年，像这样年复一年，慢慢成了习惯，再也不想回老家，害怕麻烦。
这几年，村里大部分人都在城里买了房子，平时全家都在城里生活，村里人口凋敝，不复往日的热闹，到过年时自然没有人，为了过年千里迢迢、风尘仆仆回到老家，把家里厚厚的灰尘擦洗干净，刚刚适应老家生活，又因为时间短促急匆匆回到城里。
平日里回老家，看到村里很少有青壮年，只有几个老年人在家里守着，村里没有了学校，没有了读书的孩子，为了让孩子读书，大家都进了城，过年短短的几天时间，在家里还想好好歇歇呢！如果家里没有老人牵挂，都不会再回农村老家过春节，自然也没有春运***，返乡潮消失不见了。
这几年，随着国家中西部振兴***，许多企业已经搬到内地城市，许多人在省城就可以找到工作，像郑州富士康，大家再也不用去东南沿海打工，自然也没有春运***返乡潮，因为平时就在城里买房居住，不会回老家村里过年，村里过年的人越来越少，留在城里过年的人越来越多，哪里还会有返乡潮和春运***呢！
这也从侧面说明我国城市化进程已近***，大部分人都进城居住、生活，农村人口越来越少，回到老家的人更少了，是社会发展的必然过程。
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